셀리버리 주권매매거래정지기간변경(상장적격성 실질심사 대상(사유발생)) 주식 주가 목표 차트 시세 공시 거래소 추천주 전망 및 기업 분석 배당금 수익률 거래정지 상장폐지 매매정지
당사의 실질 영업회사는 중국 내에 있는 강소금세기(주제품: 트랙터용 휠, 트랙터 완성차)와 금세기차륜(주제품: 트랙터용 휠)이며, 낙양금세기(주제품: 트랙터용 타이어)는 2019년 12월 30일자로 영업이 종료되었습니다.
강소금세기는 2004년 5월 중외합자기업으로 설립되었으며, 설립초기 자동차의자, 항공기의자 및 그 부속품의 생산판매 및 수출을 주요 사업목적으로 하였고 초창기에는 자동차용 의자를 생산하여 전량 수출하였으며 주요 매출처는 랜드로버였습니다. 하지만 수요처 경영환경의 변동 등으로 인해 회사는 사업다변화를 시도하였고 2006년 1월 '농업용 차량 휠 생산'을 사업목적에 신규로 추가하였으며 2007년부터 농기계용 휠 생산 및 판매를 주 사업으로 하여 영위하여 왔습니다. 2004년 중국정부가 농기계 취득에 대한 보조금 지원정책을 실시하면서 트랙터 완제품시장은 연평균 15% 이상의 성장을 유지해 왔습니다.
농기계 수요의 폭발적인 증가와 함께 이에 사용되는 휠 제조 산업도 급격하게 성장하면서 당사는 농기계 주요 생산기지에 근접한 장소에 제 2의 휠 생산 공장을 설립하기로 하였으며, 이에 따라 강소금세기의 자회사로 2012년 9월 17일 '금세기(낙양)차륜제조유한공사'를 설립하였고 공장건설, 생산라인 구축 등을 완료한 후 2013년 7월부터 본격적인 매출이 발생하였습니다.
금세기차륜은 주로 낙양 근교의 농기계 생산업체에 납품하고 강소금세기는 양주 근교에 있는 농기계 생산업체에 납품하여 지리적 근접성을 최대한 활용하고 있으며, 두 공장의 생산 Capa 등을 고려하여 유기적으로 생산량을 조절할 수 있습니다. 당사는 뛰어난 품질 및 고객에 대한 높은 책임감으로 "강위"라는 브랜드를 통해 시장 내에서 매우 높은 인지도를 얻게 되었으며 현재 제일트랙터, 상주동풍, 강소워드 등 주요 트랙터 생산업체의 주요 공급처로 자리 잡아 타경쟁사 대비 우월한 지위를 확보하고 있습니다.
최근 중국 내 트랙터 수요의 증가로 인하여 당사는 2020년 8월부터 트랙터 완성차를 생산 및 판매하고 있습니다. 당사의 트랙터 브랜드는 "디마치(Dimachi)"입니다.
가. 제품 라인업 및 주요 제품의 기능, 용도 및 특징
- 휠
[주요제품]
| 특대형 |
중대형 |
소형 |
당사의 주요 사업자회사에서 생산되는 휠 제품은 기본적으로 폭과 직경에 따라 여러가지 규격으로 분류할 수 있으며 중심홀 크기, 리프팅러그, 호 등 스포크의 디자인에 따라 100여가지의 종류로 확장될 수 있습니다. 현재 회사에서 생산되는 휠 제품은 주로 트랙터에 적용되며 자체 브랜드(상표명: 강위)를 통해 중국의 주요 트랙터 생산업체인 제일트랙터, 상주동풍, 강소워드, 서주카이얼 등에 직접 납품하고 있습니다. 트랙터 바퀴의 위치에 따라 다소 차이가 존재하기는 하지만 일반적인 경우 직경을 기준으로, 34인치이상의 휠은 100마력 이상의 특대형 트랙터에 장착되며 24인치 이상의 휠은 중/대형 트랙터에 장착됩니다.
강소금세기는 2007년 8월부터 본격적으로 휠을 가공 판매하기 시작하였으며 제일트랙터 등 주요 트랙터 제조사들의 신규 제품 개발, 중국정부의 농기계 취득 지원금 정책의 확대와 더불어 꾸준히 성장하여 왔습니다. 그리고 2012년 9월 중국의 대표적인 트랙터 생산기지 중 하나인 낙양에 제2의 휠 생산 공장인 금세기차륜을 설립하여 신규 고객 유치 및 시장의 성장에 따른 수요증가를 충족시키고 있습니다.
| <트랙터 규격 및 적용 휠/타이어 사이즈> |
구분소형중형대형특대형
| 마력 | 30마력 미만 | 30∼70마력 | 70∼100마력 | 100마력 초과 |
| 휠 사이즈 | 24인치 미만 | 24∼34인치 | 34인치 초과 | |
| 타이어 사이즈 | 24인치 미만 | 24∼34인치 | 34인치 초과 | |
- 트랙터
[주요제품]
| 특대형 |
중대형 |
강소금세기는 2020년 8월 신규 사업으로 트랙터 완성차 제품(상표명: 디마치(Dimachi))을 생산하기 시작하였습니다. 최근 중국 내 중대형급 트랙터 수요 증가에 대응하여 중대형급 이상의 트랙터 제품에 주력하고 있습니다.
- 기타 매출
강소금세기와 금세기차륜이 휠을 생산하는 과정 중 중심홀, 호 등 가공공정에서 사용 후 생성된 폐철의 판매에 따른 수익입니다.
나. 주요 제품 등의 비중
품목생산(판매)
개시일주요상표매출액(RMB)비중(%)제품 설명
| 휠 | 2007년 8월 | 강위 | 128,013,420 | 57.55% | - 중대형/특대형 트랙터 휠 위주로 공급 - 직경을 기준으로, 34인치 이상의 휠은 100마력 이상의 특대형 트랙터에 적용되며 24인치 이상의 휠은 중/대형 트랙터에 적용 - 제일트랙터, 상주동풍, 강소워드, 서주카이얼 등 주요 트랙터생산업체에 납품하고 있음 |
| 트랙터 | 2020년 8월 | 디마치 | 87,818,007 | 39.48% | - 중대형/특대형 트랙터 완성차 생산 및 판매 |
| 기타 | - | - | 6,613,670 | 2.97% | - 휠 생산 과정에서 생성된 폐철의 판매 |
| 합계 | - | - | 222,445,097 | 100.00% | - |
주) 상기 매출액과 비중은 2023년 3분기 기준입니다.
다. 주요 제품 등의 가격변동추이
| (단위: RMB) |
품목2023년2022년2021년2020년
| 휠 | 특대형 | 1,194 | 1,405 | 1,261 | 1,081 |
| 중대형 | 638 | 750 | 677 | 577 | |
| 소형 | 198 | 233 | 218 | 179 | |
| 트랙터 | 특대형 | 157,735 | 163,979 | 180,391 | 170,117 |
| 중대형 | 68,204 | 65,598 | 67,750 | 67,750 | |
| 기타 | 기타(폐철) | 2/kg | 2.4/kg | 2.6/kg | 2.2/kg |
라. 주요 제품 등 관련 각종 산업표준
중국국가표준화관리위원회 등 정부기관에서 농기계용 휠 제품과 관련된 규격, 하중능력 등 기본 사항에 대해 가이드라인을 제시하고 있으나 당사의 제품 생산은 주로 고객사에서 제시한 디자인 및 스펙에 따라 생산하여 공급하고 있습니다.
[휠 제품]
중국 내에서 농기계 휠과 관련된 산업표준은 중국국가표준화관리위원회에서 제정 발표한 <트랙터와 농업, 임업기계용 림 시리즈(GB/T 3372-2010)>(2011-01-14 발표, 2011-11-01 시행)가 있습니다. 해당 산업표준에서는 관련 용어, 표기, 하중, 직경 등 기본 사항에 대해 정하고 있습니다.
가. 주요 매입 현황
| (단위: 천RMB) |
매입유형품목구분2023년2022년2021년2020년
| 원재료 | 강판류 | 국내 | 77,734 | 136,460 | 281,894 | 342,419 |
| 볼트, 너트, 와셔류 | 국내 | 4,110 | 5,711 | 14,584 | 22,005 | |
| 기타 | 국내 | 93,580 | 62,203 | 107,615 | 63,040 | |
| 합계 | - | 175,424 | 204,374 | 404,093 | 427,464 | |
나. 원재료 가격변동추이
| (단위: RMB) |
품목구분2023년2022년2021년2020년
| 강판류 | 국내 | 4,053/톤 | 4,646/톤 | 4,266/톤 | 3,336/톤 |
| 볼트, 너트, 와셔류 | 국내 | 2.65/세트 | 2.65/세트 | 2.58/세트 | 2.65/세트 |
주) 가격산출기준: 단가=연도별 총매입금액/연도별 총 매입수량
다. 생산능력, 생산실적 및 가동율
1) 휠 제품
| (단위 : 천개, 천RMB) |
공장구분2023년2022년2021년2020년수량금액수량금액수량금액수량금액
| 양주 금세기 |
생산능력 | 912 | - | 912 | - | 912 | - | 912 | - |
| 생산실적 | 154 | 165,571 | 258 | 240,771 | 577 | 458,559 | 756 | 340,265 | |
| 가동율 | 17% | 28% | 63% | 83% | |||||
| 낙양 금세기 |
생산능력 | 342 | - | 342 | - | 342 | - | 342 | - |
| 생산실적 | 119 | 74,899 | 189 | 152,491 | 354 | 248,551 | 428 | 267,824 | |
| 가동율 | 35% | 55% | 104% | 125% | |||||
※ Capacity 산출근거
구분강소금세기 신공장금세기차륜비고
| 시간당 생산량 (A) | 80개/시간 | 60개/시간 | 실질 테스트 기준 |
| 일별 조업시간(B) | 10시간 | 10시간 | - |
| 공정률(C) | 95% | 95% | - |
| 조업일수(D) | 25일/월 | 25일/월 | - |
| 생산라인(E) | 4개 | 2개 | - |
| 연간생산능력(F) | 912,000개 | 342,000개 | F=A*B*C*D*E*12 |
라. 제품별 공정도
1) 휠 제품
휠은 생산에서 입고까지의 Flow는 다음과 같습니다.
| 휠제품공정도 |
휠의 초기 형태를 갖추기까지 크게 림 가공공정, 스포크 가공공정 및 조립공정으로 나누어 살펴볼 수 있습니다.
가) 림 가공공정
일정한 규격으로 재단된 강판은 Roll-Rounder에 의해 원형으로 만들어진 후 접면에 대한 용접작업이 이루어집니다. 그리고 고객사가 요구하는 규격에 따른 금형을 장착한 압력기에 의해 1차, 2차 성형이 완료되면 휠의 테두리 모양은 기본적으로 형성됩니다. 모양과 형체를 바르게 하기 위한 정형 작업이 진행된 후 안쪽에 스포크를 장착하기 위한 연결고리인 리프팅러그를 용접합니다.
| 림 가공공정 |
나) 스포크 가공공정
스포크 가공을 위해 사각형의 강판은 우선 원판으로 절삭 가공됩니다. 원판은 프레스성형 공정을 거친 후 고객사에서 요구하는 규격에 따라 중심공, 볼트홀, 평형홀, 외부연결홀 등 일련의 펀칭 작업이 수행됩니다. 외부연결홀 사이에 호를 오려내고 고객사의 요구 규격에 맞추어 정밀가공 작업을 진행합니다.
| 스포크 가공공정 |
다) 조립공정
볼트를 이용하여 림과 스포크를 조립하고 타이어의 공기 주입구를 펀칭하면 완제품 휠이 생산됩니다.
| 조립공정 |
가. 제품별 매출실적
| (단위: 천RMB, 천개, 천kg) |
매출유형품 목2023년2022년2021년2020년수량금액수량금액수량금액수량금액
| 자사 제품 |
휠 | 274 | 128,013 | 447 | 259,996 | 930 | 486,306 | 1,442 | 710,358 |
| 트랙터 | 0.710 | 87,818 | 0.676 | 90,583 | 1.047 | 144,136 | 0.6 | 79,693 | |
| 기타 | 3,349 | 6,614 | 5,205 | 11,963 | 11,917 | 29,491 | 18,260 | 41,087 | |
| 합 계 | 3,624 | 222,445 | 6,328 | 362,543 | - | 659,934 | - | 751,445 | |
나. 주요 매출처 등 현황
| (단위 : 천RMB) |
품 목매 출 처2023년2022년2021년2020년
| 휠 | 제일트랙터주식유한공사 | 34,267 | 45,493 | 62,133 | 63,650 |
| 상주동풍농기집단유한공사 | 7,295 | 19,631 | 34,201 | 45,304 | |
| 강소워드농업기계유한공사 | 4,442 | 12,552 | 25,410 | 35,269 | |
| 기타 | 82,009 | 182,320 | 364,563 | 566,135 | |
| 소계 | 128,013 | 259,996 | 486,306 | 710,358 | |
| 트랙 터 |
강소디마치농업장비과기유한공사 | 86,212 | 90,583 | 144,136 | 79,693 |
| DIMACHI TRACTORS (ASIA PACIFIC) SDN BHD | 1,375 | - | - | - | |
| 양주룽허조선유한공사 | 231 | - | - | - | |
| 소계 | 87,818 | 90,583 | 144,136 | 79,693 | |
| 기타 | 강소분우차체제조유한공사 | 1,064 | 2,133 | 5,660 | 9,166 |
| 양주시신교재생자원유한공사 | 839 | 1,887 | 5,513 | 8,677 | |
| 양주흥범재생자원유한공사 | 909 | 2,170 | 5,621 | 8,315 | |
| 하남예흥주조유한공사 | 3,382 | 5,773 | 12,698 | 14,929 | |
| 양주안신물자유한공사 | 420 | - | - | - | |
| 기타 | 0 | - | - | - | |
| 소계 | 6,614 | 11,963 | 29,491 | 41,087 | |
| 합계 | 222,445 | 362,543 | 659,934 | 751,445 | |
주1) 주요 매출처 이외 매출처는 기타로 통합하여 기재하였습니다.
다. 판매조직
당사는 해외상장을 위해 설립된 지주회사로서 별도의 실질적인 영업활동을 영위하고 있지 않지만 그룹 안에 중국에서 운영하고 있는 자회사들은 각자 고객의 수요에 맞추어 영업부를 설립하여 운영하고 있으며 대표이사 및 판매부장의 인솔 하에 고객의 유지 및 확대에 노력하고 있습니다.
라. 판매경로
당사의 주요 제품은 트랙터용 휠로 대부분 중국내 주요 농기계 생산업체에 직접 납품하고 있으며 일부 유통업체를 통해 농기계 사용자 등 실수요자에게 판매되고 있으며 직접적인 수출은 없으나 무역회사에 의한 간접 수출이 일부 발생하고 있습니다.
| [판매경로] |
매출
유형품 목구 분판매경로
| 제품 | 휠 | 국내 | 당사 -> 농기계 생산업체 |
| 국내 | 당사 -> 유통회사(무역회사 등) -> 실수요자 | ||
| 트랙터 | 국내 | 당사 -> 완성차업체 | |
| 기타 | 국내 | 당사 -> 폐철 수집 및 가공업체 외 | |
| 합계 | - | ||
마. 판매전략
당사의 주요 고객은 중국 내의 중형 및 대형 트랙터 생산업체이고 회사는 주로 해당 생산업체들에 휠 및 타이어를 납품하고 있습니다. 당사는 효율적이고 우수한 품질의 제품을 낮은 가격에 적시에 공급하는 것을 영업 전략으로 하여 운영하여 왔습니다.
1) 휠 사업부문
① 고객접근성
회사는 중국의 주요 농기계 생산기지에 생산 공장을 설립하여 뛰어난 고객접근성을 확보하고 우수한 생산력을 바탕으로 고객의 수요에 수시로 부응하여 안정적인 제품 공급 속도 및 공급량을 보장하여 왔으며 향후에도 이를 위한 노력을 가할 것입니다.
② 제품라인업의 다양화
회사의 주요 고객은 제일트랙터, 상주동풍, 산동시풍, 강소워드 등 Top Tier에 속한 국내 트랙터 생산업체들입니다. 회사는 해당업체들과의 장기적인 거래를 통해 회사 제품의 품질, 생산기술 등에서의 우위성을 인정받았으며 고객의 신규제품 개발에 따른 부품의 개발은 같이 진행하여 왔습니다. 향후 신규 고객의 발굴 및 신규 제품의 개발 등에 따른 제품의 라인업을 지속적으로 확충하여 매출의 성장을 이끌어갈 계획입니다.
또한, 회사는 현재 트랙터용 휠만 공급하고 있지만 당사 현재의 설비 및 기술로 건설기계, 수확기, 이앙기 등 농기계에 적용되는 제품을 생산하여 공급할 수 있습니다. 향후에는 트랙터 부품뿐만 아니라 건설기계, 기타 농기계 등 다양한 영역에 걸쳐 제품을 생산 및 판매할 계획입니다.
바. 수주상황
당사는 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.
연결회사는 부채와 자본의 적절한 균형을 유지하여 주주들의 이익을 극대화하고 연결회사의 종속기업이 계속기업으로 유지될 수 있도록 회사의 자본구조를 관리하고 있습니다. 연결회사는 자본위험 관리에 대한 전반적인 정책을 보고기간 동안 일관성있게 유지하고 있습니다.
연결회사의 자본구조는 현금및현금성자산 차감 후 은행차입금과 회사의 지배주주에 귀속되는 자본(자본금, 각종 준비금)으로 구성되어 있습니다. 연결회사의 경영진은 정기적으로 자본구조를 검토하고 있으며, 이러한 검토의 일환으로 각 자본비용과 관련 위험을 고려하여 추가 차입 또는 기존 채무의 상환 뿐만 아니라 배당금 지급, 추가주식발행 등 자본의 전반적인 균형을 고려하여 의사결정을 하고 있습니다.
연결회사의 주요 금융상품은 매출채권 및 기타채권, 매입채무 및 기타채무, 주주차입금, 은행차입금, 현금및현금성자산을 포함하고 있으며, 상세한 내역은 각 주석에 있습니다. 이와 관련된 위험으로는 신용위험, 시장위험(이자율위험과 환위험)과 유동성위험이 있습니다. 이러한 위험들을 감소시키기 위한 정책은 다음과 같습니다. 경영진은 이와 같은 정책이 적시에 효과적으로 시행될 수 있도록 계속적으로 관리 및 감독하고 있으며, 이러한 각각의 위험들을 관리하기 위하여 이사회에서 검토되고 승인된 원칙은 다음과 같습니다.
가. 시장위험
1) 환율변동위험
연결회사의 주요 자산, 부채 및 경영활동은 주로 위안화(RMB)로 거래되며, 연결재무제표의 표시통화는 위안화(RMB) 입니다. 연결회사는 환위험을 헷지하기 위한 정책을 마련하고 있지 않습니다. 각 보고기간말 현재 외화표시 화폐성자산 및 부채의 내용은 다음과 같습니다.
구 분통화2023.12.312022.12.31
| 현금및현금성자산 | USD | 8,828 | 63,751 |
| KRW | 235,097 | 7,477,626 | |
| HKD | 0.02 | 0.02 | |
| 전환사채 | KRW | 1,508,737,500 | - |
| 단기차입금 | USD | 664,299 | 664,299 |
연결회사는 주로 USD와 KRW의 환율변동에 노출되어 있습니다. 아래의 표는 연결회사가 보유한 환율(RMB)의 5% 변화가 법인세차감후이익에 미치는 영향을 분석한표입니다. 이러한 환율의 변동폭은 환율의 합리적인 변동에 대한 경영진의 평가가 반영된 수치입니다.
| (단위 : RMB) |
구 분2023년2022년
| 환율상승(5%) | (12,395,418) | (207,671) |
| 환율하락(5%) | 12,395,418 | 207,671 |
상기 효과는 주로 USD 및 KRW로 표시된 금융기관예치금과 KRW로 표시된 금융 기관차입금으로부터 발생한 환노출에 기인합니다. 경영진의 의견으로는 민감도분석은 당기환위험의 노출에 반영되지 않은 고유의 환위험은 나타내고 있지 않습니다.
2) 이자율위험
연결회사의 공정가치 이자율 위험은 주로 고정금리부 은행차입금과 관련되어 있으며, 현금흐름이자율위험은 주로 변동금리부 은행예치금 및 변동금리부 은행차입금과 관련되어 있습니다. 연결회사는 현재 이자율위험을 헷지하기 위한 이자율스왑거래를실행하고 있지 않으며, 경영진은 연결회사가 각 보고기간말 현재 이자율위험에 중요하게 노출되어 있지 않다고 판단하고 있습니다.
아래의 민감도 분석은 보고기간말 현재 은행예치금 및 은행차입금이 보고기간 중 동일하게 유지되었다고 가정하고 작성되었습니다. 이자율의 0.5%p 증가 또는 감소는 이자율 위험을 내부적으로 경영진에게 보고할 때 사용되는 기준이며, 합리적으로 변동가능한 이자율변동에 대한 경영진의 평가가 반영된 것입니다.
만약 다른 변수들의 변동이 없다는 가정하에 이자율이 0.5%p 상승하거나 하락할 경우 각 보고기간의 법인세비용차감후이익(손실)은 다음과 같이 증가 또는 감소합니다.
| (단위 : RMB) |
구 분2023년2022년
| 변동금액 | 1,071,895 | 4,281,036 |
나. 신용위험
계약상대방의 채무불이행으로 인하여 재정적 손실을 가져올 수 있는 연결회사의 신용위험에 대한 최대노출정도는 매 보고기간말 현재 연결재무상태표에 표시된 기인식된 금융자산에서 기인합니다.
신용위험을 감소하기 위하여 연결회사의 경영진은 매출채권 및 미수금에 대한 후속조치를 명확하게 하기 위하여 신용한도의 결정, 신용승인과 기타 모니터링 절차를 책임지는 팀을 구성했습니다. 또한, 연결회사는 개별채권의 회수가능성을 고려한 후 손상차손으로 인식할지 여부를 결정하기 위하여 매 보고기간말에 개별채권의 회수가능성을 검토하고 있습니다. 이러한 과정을 통해 회사의 경영진은 연결회사의 신용 위험이 충분히 감소된다고 판단하고 있습니다.
연결회사의 신용위험은 매출채권에 편중되어 있습니다. 2023년 및 2022년 12월 31일 현재 상위 5대 고객의 매출채권잔액은 전체 매출채권에서 각각 약 56%, 44%를 각각 차지하고 있습니다. 연결회사는 신용위험을 최소화하기 위하여 위험노출정도를감소하고 연체채권을 회수하기 위한 후속조치나 시정조치를 즉시시행하는 등 신용 위험노출수준을 지속적으로 감독하고 있습니다.
제예금의 예치처는 3개 거래처로 편중되어 있으나, 해당 금융기관은 좋은 평판을 가지고 있는 중국 정부 소유 은행으로 신용위험은 제한적일 것으로 판단됩니다.
다. 유동성 위험
유동성 위험을 관리하기 위하여 연결회사는 운용조달 및 현금흐름 변동위험을 완화시킬수 있는 정도의 현금및현금성자산을 유지하고 있으며, 경영진은 대출약관의 준수 및 차입금의 운용을 지속적으로 관리하고 있습니다
연결회사의 비파생상품 금융부채의 상환조건에 따른 잔존 만기구조는 다음과 같습니다. 만기구조는 연결회사가 금융부채를 상환해야 하는 가장 이른 시점을 기준으로 할인하지 않은 현금흐름에 기초하여 작성되었으며, 이자 및 원금 현금흐름을 모두 포함하고 있습니다.
| (단위 : RMB) |
구분3월이내6월이내12월이내 1년이상 합계장부가액
| 2023년 12월 31일 | ||||||
| 매입채무 | 37,399,304 | 7,989,997 | - | - | 45,389,301 | 45,389,301 |
| 은행차입금 등 | 25,571,674 | 36,252,462 | 12,445,991 | 16,993,001 | 91,263,129 | 89,902,357 |
| 주임종차입금 | - | 995,355 | 1,134,352 | - | 2,129,707 | 2,129,707 |
| 미지급금 | 4,800,361 | - | - | - | 4,800,361 | 4,800,359 |
| 계 | 67,771,339 | 45,237,814 | 13,580,343 | 16,993,001 | 143,582,498 | 142,221,724 |
| 2022년 12월 31일 | ||||||
| 매입채무 | 9,564,184 | 38,433,935 | - | - | 47,998,119 | 47,998,119 |
| 은행차입금 등 | 13,617,037 | 35,165,156 | 12,170,483 | 5,003,041 | 65,955,717 | 65,129,866 |
| 주임종차입금 | - | - | 470,870 | - | 470,870 | 470,870 |
| 미지급금 | 4,536,221 | - | - | - | 4,536,221 | 4,536,221 |
| 계 | 27,717,442 | 73,599,091 | 12,641,353 | 5,003,041 | 118,960,927 | 118,135,076 |
라. 공정가치
연결회사는 공정가치로 측정되는 금융상품을 공정가치 측정에 사용된 투입변수에 따라 다음과 같은 공정가치 서열체계로 분류하였습니다.
수준내용
| 수준1 | 동일한 자산이나 부채에 대한 활성시장에서 공시된 가격(조정되지 않은)을 사용하여 도출되는 공정가치 |
| 수준2 | 수준1에 해당되는 공시된 가격을 제외한, 자산이나 부채에 대하여 직접적으로(가격) 또는간접적으로(가격으로부터 도출) 관측가능한 투입변수를 사용하여 도출되는 공정가치 |
| 수준3 | 자산이나 부채에 대하여 관측가능한 시장정보에 근거하지 않은 투입변수 (관측불가능한 변수)를 사용하는 평가기법으로부터 도출되는 공정가치 |
각 보고기간말 현재 금융상품의 수준별 공정가치 측정치는 다음과 같습니다.
| (단위 : RMB) |
기 간구 분수준1수준2수준3계
| 2023년 12월 31일 | 전환사채 | - | - | 8,319,020 | 8,319,020 |
| 2022년 12월 31일 | 전환사채 | - | - | - | - |
각 보고기간말 현재 공정가치 수준 3으로 분류된 금융상품의 공정가치 측정시 사용된 평가기법 및 유의적이지만 관측가능하지 않은 투입변수는 다음과 같습니다.
| - 2023년 12월 31일 | (단위 : RMB) |
구 분장부금액평가방법유의적이지만 관측가능하지 않은 투입변수파라미터
| 전환사채 | 8,319,020 | T-F모형, H-W모형, 이항모형 |
할인율 | 13.61% |
| 변동성 | 44.30% |
마. 자기자본조달비율
연결회사는 순부채금액을 순자본과 순부채금액을 합한 금액으로 나누어 산출한 비율인자금조달비율을 이용하여 자본을 관리하고 있습니다. 순부채금액은 이자부차입금,매입채무 및 기타채무, 기타금융부채에서 현금및현금성자산을 차감하여 산정하고있습니다. 순자본은 자본에서 법정적립금을 차감하여 산정합니다.
각 보고기간말 현재 자금조달비율은 다음과 같습니다.
| (단위 : RMB) |
구분2023.12.312022.12.31
| 금융부채 | ||
| 매입채무 | 45,389,301 | 47,998,119 |
| 미지급금 | 4,800,361 | 4,536,221 |
| 단기차입금 | 67,902,357 | 60,129,866 |
| 유동성장기차입금 | 5,200,000 | - |
| 전환사채 | 8,319,020 | - |
| 주임종차입금 | 2,129,707 | 470,870 |
| 장기차입금 | 16,800,000 | 5,000,000 |
| 소계 | 150,540,746 | 118,135,076 |
| 차감 : 현금및현금성자산 | 362,538,607 | 1,186,251,332 |
| 순금융부채(A) | (211,997,861) | (1,068,116,256) |
| 자본 | 739,432,167 | 1,641,224,742 |
| 차감 : 법정적립금 | 80,000,881 | 80,000,881 |
| 순자본(B) | 659,431,286 | 1,561,223,862 |
| 순금융부채와 순자본의 합계 (C = A +B) |
447,433,425 | 493,107,605 |
| 자금조달비율(D = A÷C)(*) | - | - |
(*)순금융부채가 부의 금액이므로 자금조달비율을 산정하지 않습니다.
가. 경영상의 주요계약 등
당사는 보고서 작성기준일 현재 해당사항 없습니다.
나. 연구개발 개요
신규 제품의 디자인 혹은 금형의 개발 등 연구개발 활동은 각 실질영업자회사의 기술부에서 담당하고 있으며 생산부에서는 이에 필요한 실무적인 지원 및 의견을 제시하고 있습니다.
다. 연구개발비용
| (단위 : 천RMB) |
구분2023년2022년2021년2020년
| 연구개발비용 계 | 874,055 | 5,488 | 3,003 | 5,978 |
| (정부보조금) | - | - | - | - |
| 연구개발비 / 매출액 비율 [연구개발비용계÷당기매출액×100] |
393% | 1.51% | 0.46% | 0.80% |
가. 지적재산권 현황
번호구분내용권리자신청일등록일주무관청
| 1 | 실용신안 | 경량화 디자인의 자동차 휠 | 금세기차륜 | 2016.08.26 | 2017.02.08 | 중국 국가지식산권국 |
| 2 | 실용신안 | 자동차 휠 | 금세기차륜 | 2016.08.26 | 2017.02.08 | 중국 국가지식산권국 |
| 3 | 실용신안 | 신형 휠 청소 연삭 겸용 솔 | 금세기차륜 | 2016.08.25 | 2017.02.01 | 중국 국가지식산권국 |
| 4 | 실용신안 | 신형 휠 | 금세기차륜 | 2016.08.24 | 2017.02.08 | 중국 국가지식산권국 |
| 5 | 실용신안 | 신형 휠 완제품 전시대 | 금세기차륜 | 2016.08.24 | 2017.02.01 | 중국 국가지식산권국 |
| 6 | 실용신안 | 신형 휠 완제품 보관함 | 금세기차륜 | 2016.08.25 | 2017.02.01 | 중국 국가지식산권국 |
| 7 | 실용신안 | 신형 휠 완제품 운송통 | 금세기차륜 | 2016.08.25 | 2017.03.29 | 중국 국가지식산권국 |
| 8 | 실용신안 | 신형 휠 페인트 솔 | 금세기차륜 | 2016.08.26 | 2017.03.29 | 중국 국가지식산권국 |
| 9 | 실용신안 | 신형 휠 용접대 | 금세기차륜 | 2016.08.24 | 2017.03.29 | 중국 국가지식산권국 |
| 10 | 실용신안 | 보호축 기능을 가진 신형휠 | 강소금세기 | 2017.03.22 | 2017.12.26 | 중국 국가지식산권국 |
| 11 | 실용신안 | 윤활 기능을 가진 신형휠 | 강소금세기 | 2017.03.22 | 2017.12.26 | 중국 국가지식산권국 |
| 12 | 실용신안 | 휠 페인트용 고리 이동 마운트 | 강소금세기 | 2017.03.22 | 2017.12.26 | 중국 국가지식산권국 |
| 13 | 실용신안 | 휠 페인트용 연결 고리 | 강소금세기 | 2017.03.22 | 2017.12.26 | 중국 국가지식산권국 |
| 14 | 실용신안 | 이동식 휠 제조 용 강철설비 | 강소금세기 | 2017.03.24 | 2017.12.26 | 중국 국가지식산권국 |
| 15 | 실용신안 | 신형 휠 보관함 | 강소금세기 | 2017.03.27 | 2017.12.26 | 중국 국가지식산권국 |
| 16 | 실용신안 | 휠 제조에서 발생하는 철 스크랩 수집장치 | 강소금세기 | 2017.03.27 | 2017.12.26 | 중국 국가지식산권국 |
| 17 | 실용신안 | 휠 제조용 판재 굴곡기계 | 강소금세기 | 2017.03.27 | 2017.12.26 | 중국 국가지식산권국 |
| 18 | 실용신안 | 휠 제조용 마모 브러쉬 | 강소금세기 | 2017.03.27 | 2017.12.26 | 중국 국가지식산권국 |
| 19 | 실용신안 | 신형 휠 진열틀 | 강소금세기 | 2017.03.24 | 2018.01.12 | 중국 국가지식산권국 |
나. 시장 현황
(1) 시장의 특성
가) 중국 농기계 산업
1) 중국 농기계 산업발전 추세분석
과거 10년 동안 정부정책 및 농업생산 기계화에 대한 지속적인 수요가 중국의 농기계산업이 비약적으로 발전하는 원동력이 되었습니다. 다만 농기계산업은 2013년까지는 지속적으로 성장하는 추세를 유지하였지만, 농기계산업의 전반적인 성장 둔화와 산업구조의 심층적인 조정의 가속화가 이어지면서 2014년 농기계산업의 성장률은 8.6%로 집계되었고 이는 2013년의 16.3%의 성장률에 비하여 확연히 성장이 둔화되었음을 나타내고 있습니다. 이로 인해 2014년에는 농기계산업의 자본투자, 인수합병 및 구조조정이 집중적으로 활발히 진행되었습니다.
산업에 대한 투자도 비약적으로 증가하였는데, 예를 들어 제일트랙터는 수천만 위안을 투자하여 디지털정보서비스센터를 건립하여 프랜차이즈 마케팅전략을 추진하였으며, POS와 서비스능력을 향상시켰습니다. 또한 중국 최대 규모의 농기계 생산업체중의 하나인 Foton Lovol은 디지털화된 지능형생산시스템 설비에 투자하여, 생산과정 정보화수준과 관련된 핵심 경쟁력을 한층 더 향상시켰습니다.
최근 몇 년의 완만한 성장률은 중국 농기계산업의 "신창타이"가 될 것이라 예견하고 있습니다. 중국 농기계산업의 성장률이 다소 하락하였지만 전반적으로는 안정적인 상승추세가 지속되고 고급 장비에 대한 수요는 지속될 것으로 예상됩니다. 10년 전 780억 위안부터 현재 4,000억 위안까지 농기계산업은 지속적으로 고속발전을 유지하였던 중국 농기계산업은 현 시점을 새로운 기점으로 삼아 "신창타이" 아래 새로운 발전을 도모하고 있습니다.
이런 "신창타이" 아래 농업집약화가 농업발전의 새로운 목표가 되었고, 모든 농업 생산요소들의 집약화를 통한 통제와 효율성 향상이 중요한 요소로 대두하였습니다. 효율성 향상에 있어 농기계는 농업생산의 핵심적인 요소로서 농업생산의 모든 부분에 두루 영향을 미치며, 특히 농촌토지개혁이라는 거시적인 배경 하에서 농업토지회전율을 증대시키고 신규 농업경영주체의 육성을 더욱 가속화함에 따라 대량의 최신형 고효율 농기계를 필요로 하게 되었습니다.
다년간 중국 농기계산업의 발전은 비록 비약적으로 진보하였으나, 여전히 미국 등 선진국에 비하여 기술수준은 낮아 지속적인 발전이 필요한 상황입니다. 생산증가에만 치중하는 양적인 경쟁의 국면을 변화시키기 위해서는 단순히 소수 기업의 힘이 아닌 산업 전체의 힘이 필요하기 때문에 중국 정부는 전체 산업에 연결되어 있는 연구개발, 공급망, 생산, 대리점과 서비스 등의 부문을 포함한 모든 부문의 전방위적인 균형 있는 발전을 추구하고 있습니다.
이러한 중국 농기계산업의 발전을 위하여 중국 내에서는 5대 중점 추진 사항에 대한 개선이 진행 중입니다. 첫째는 연구개발 부문에서 전세계 고급 연구개발 자원의 통합을 권장하는 동시에 강력하게 농기계농예융합 시범사업을 추진하고, 현대농업의 니즈를 충족하는 중고급산업을 만들어 가고 있습니다. 둘째는 공급망 부문에서, 중고급 농기계가 필요한 유압, 전기컨트롤러, 전동 엔진 모터 등 핵심부속품을 수입에 의존하는 문제를 해결하는데 중점을 두고 있습니다. 셋째는 생산부문에서 기술개선과 선진설비의 투입역량을 확대 중이며, 제품의 품질을 유지관리하고 원가를 낮추며 효율성을 향상시키기 위하여 노력 중입니다. 넷째는 대리점 부문으로, 시장네트워크 구축을 강화하는 동시에 새로운 농기계를 다루는 인력에 대한 직업교육을 전개하여 농기계를 조작하는 인력의 자질을 향상시키고 있습니다. 다섯째는 서비스부문으로, 농기계사회화서비스 체계의 구축을 강화하며 선진정보기술을 도입하여 서비스의 적시성과 효율성을 효과적으로 향상시키기 위하여 노력하고 있습니다.
2) 중국 농업기계화 현황 및 전망분석
2004년 이래 중국의 농업기계화수준은 급격한 속도로 발전하여 현대농업발전과 식량안보를 위한 든든한 버팀목이 되었습니다. 2004년 이래로 농업기계화 수준과 농기계공업 모두 고속성장을 이루어왔지만 현재는 다소 완만한 성장세로 전환되었습니다. 2000∼2005년의 5년간은 농업기계화 수준이 전체 기간 동안 도합 3.6% 밖에 증가하지 못하였으나, 2005∼2010년에는 매년 약 3.5%씩 증가하면서 고속발전추세를 나타내었습니다. 이후 2010∼2013년에는 매년 2∼2.5%씩 증가하였고, 2014년은 2013년 동기대비 약 1.5% 상승하여 발전 속도는 확연히 완만해졌지만 2015년 및 2016년에는 매년 2%로 회복되었습니다. 성장속도가 완만해진 원인은 농업기계화가 기존의 양적 증가에서 점차 수량, 품질, 효익 등을 모두 중시하는 질적 증가로 변화되어 더욱 향상된 품질수준과 효율성이 높은 상품을 개발하여 전체적인 산업의 질적 수준이 개선되는 추세로 전환되었기 때문입니다.
| [전국 농작물경작 종합기계화수준의 변화도] |
| 전국 농작물경작 종합기계화수준의 변화도 |
| 출처: 중국농업기계공업협회(www.caamm.org.cn) |
2004년 이래로 평야지역과 농산물 주생산지인 동북지역의 기계화 수준이 보다 빠르게 진행되었고 현재는 비교적 높은 수준에 도달하였습니다. 반면, 남방지역 특히 논밭지대와 구릉지대는 지형 및 경영규모 등의 원인으로 기계화 발전이 비교적 동북지역에 비하여 더디게 진행되었습니다. 또한 목화, 콩, 사탕수수 등의 주요농작물과 과일, 차 등의 경제작물의 기계화 생산의 시급성이 강조되고 있으며, 특히 농기계의 유효 공급부족이 가장 큰 문제점입니다. 또한 농기계 장비의 성장률이 둔화되었는데, 2008년 이래 전국 농기계 총동력 증가폭은 하향추세를 보이다 2014년 다소 회복한 모습을 보이고 있습니다. 이는 트랙터보유량, 특히 소형 트랙터 보유량이 포화상태에 도달하면서 증가폭이 완만해졌기 때문입니다
| [전국농기계 총동력 추이] |
| (단위: 억KW, %) |
| 전국 농기계 총동력 추이 |
| 출처: 중국농업기계공업협회(www.caamm.org.cn) |
중국 중대형 트랙터 보유량과 소형트랙터 보유량은 지속적으로 증가하다가 2012년을 기점으로 소형트랙터는 감소하고 중대형 트랙터는 여전히 증가하는 추세를 보이고 있습니다.
| [중국 중대형 트랙터 보유현황] |
| (단위: 백만대) |
| 중국중대형트랙터보유현황 |
| 출처: 중국통계청 |
| [중국 소형 트랙터 보유현황] |
| (단위: 백만대) |
| 중국소형트랙터보유현황 |
| 출처: 중국통계청 |
나) 중국 트랙터 산업
1) 트랙터 산업 발전 연혁
중국 트랙터 산업은 1955년 10월 제일트랙터 제조공장을 건설하면서 태동이 시작되었고, 1958년 최초의 중국산 트랙터가 출시되었습니다. 1959년 11월 제일트랙터 제조공장이 정식으로 가동되었으며, 약 20년 동안의 발전 과정을 거쳐 상당한 규모의 생산인프라를 구축하였습니다. 제품종류, 구조, 성능, 신뢰성 및 기술력 등 측면에서 선진국과 비교해서 차이가 있었지만, 국내 시장수요는 대체로 만족시킬 수 있는 수준이 되어 생산된 제품이 전국 각지에 널리 확산되었습니다.
1978년 중국공산당 중앙위원회 전체 회의 이후 농가 세대별 생산 책임제를 시행하면서 소형트랙터와 경운기가 시장으로 대량 유입되었습니다. 그러나 이러한 제품의 대다수가 생산도면과 일치하지 않았고, 표준화, 통용화, 계열화 정도에 차이가 많아 통일성이 없었습니다.
1982년 중국정부는 트랙터 생산허가증제도를 만들었고, 1983년 이를 정식으로 실시하여 각 트랙터 생산기업들에게 생산능력과 기술수준을 끌어올리도록 요구하였습니다. 이후 생산된 제품들은 비교적 표준화가 진행되었고, 생산과 판매가 균형을 이루었으며, 품질도 점진적으로 안정되었습니다.
1987년 낙양에 국가 트랙터 품질관리감독센터를 준공하였고, 1988년 전 세계에서 두 번째로 트랙터 품질에 대하여 모든 항목을 실험할 수 있는 실험실을 설립하였습니다. 1994년부터는 국가에서 트랙터 생산허가증제도를 폐지하여, 그 때부터 다른 산업 투자에 집중하였던 민간자본이 대거 트랙터 산업으로 진입하기 시작하였습니다. 그러나 경쟁이 과열되면서 1996년부터 2000년까지 업황이 악화되었다가 2001년 경기가 회복 조짐을 보이면서, 2003년부터 전반적으로 상승하기 시작하였습니다.
과거 중국 트랙터 제품은 품질 면에서 전체적으로 선진국에 비하여 기술수준이 열위에 있었고, 2001년 2002년 2년 연속 국가감독기관의 합격률은 각가 19.6%와 50% 수준으로 시장의 요구를 충족시키기에는 역부족인 상황이었습니다. 트랙터 시장의 90% 이상이 증발식 수평냉각식 디젤 엔진, 전동벨트와 횡축식 변속기의 간이형 소형트랙터로 이루어져 있고, 현대 농업에서 반드시 필요한 대형트랙터, 특히 고성능의 트랙터는 아직 초기 발전단계였습니다. 또한 트랙터 제품의 휴먼엔지니어링 및 농기구조립에서 모두 선진기술의 수준과는 큰 차이가 존재하였습니다.
이후 소형트랙터 산업은 민영기업 위주로 빠른 속도로 발전하였습니다. 유연한 제품 판매 전략과 분업화된 트랙터 부속품 생산시장을 기반으로 하여 민영기업의 시장점유율이 증가하였습니다. 이로 인해 국영기업의 생산 및 판매량은 하락하였고, 많은 국영기업이 생존위기에 직면하였습니다. 2001년 이전에는 중대형 트랙터의 생산량과 판매량 모두 하락추세를 보인 후, 2002년부터 대폭 성장하는 모습을 보였는데 이는 몇 년 동안 시장의 성장률이 지속적인 하락을 거치면서 국내 많은 중대형 트랙터 기업들이 점진적으로 제품 구조조정을 실시하였고, 많은 기업이 25∼80마력의 성능을 가진 제품라인업을 갖추면서 반전의 계기를 마련하였기 때문이었습니다. 전체적인 형세는 민영기업이 급속도로 성장하고 국영기업은 도태되는 양상을 보이고 있습니다.
중국농업기계공업협회의 조사에 따르면 현재 트랙터 생산기업은 180여개, 전 산업 고정자산의 취득원가는 122.7억 위안, 산업종사자 17.6만명, 기업은 전국 24개 성시자치구에 널리 퍼져있으며, 주로 산동성, 하남성, 강소성, 안휘성에 분포되어 있습니다. 전국에서 트랙터 생산기업 중 산동성이 차지하는 비율은 64%이며, 하남성은 24%를 차지하고 있습니다. 2016년 생산대수 기준의 지역적 분포는 산동성이 총생산대수의 24.4%를 차지하고 있으며, 하남성은 20.2%, 강소성 6.3%를 차지하고 있습니다.
| [2016년 중국 성별 트랙터 생산대수] |
| (단위: 대, %) |
구분지역2016년비중
| 소형트랙터 | 산동성 | 339,000 | 17.1% |
| 하남성 | 285,000 | 14.3% | |
| 광서성 | 150,000 | 7.6% | |
| 사천성 | 180,000 | 9.0% | |
| 절강성 | 58,000 | 2.9% | |
| 강소성 | 52,000 | 2.6% | |
| 기타 | 292,000 | 14.7% | |
| 소계 | 1,355,000 | 68.3% | |
| 중형트랙터 | 산동성 | 117,634 | 5.9% |
| 중경시 | 144,665 | 7.3% | |
| 하남성 | 93,167 | 4.7% | |
| 운남성 | 84,129 | 4.2% | |
| 강소성 | 65,409 | 3.3% | |
| 기타 | 61,910 | 3.1% | |
| 소계 | 566,914 | 28.6% | |
| 대형트랙터 | 산동성 | 27,972 | 1.4% |
| 하남성 | 22,866 | 1.2% | |
| 강소성 | 8,689 | 0.4% | |
| 신강성 | 707 | 0.0% | |
| 흑룡강성 | 795 | 0.0% | |
| 기타 | 1,950 | 0.1% | |
| 소계 | 62,979 | 3.2% | |
| 합계 | 1,984,893 | 100.0% | |
| 출처: 중국통계청 |
중국의 트랙터산업은 1949년 10월 1일 건국 후 무의 상태에서 현재 총생산량 측면에서 세계 1위가 될 정도까지 발전하였으며, 독립적인 기술혁신의 추구로 국산 브랜드가 시장에서 우위를 점하게 되었습니다. 트랙터산업 발전에 있어서 첫 번째 단계는 1959년 정식가동을 시작한 때부터 1978년 개혁 개방을 시작한 시기 전까지로, 중국은 트랙터 산업에서 무에서 유를 창조하였고, 이 단계에서 트랙터산업 발전의 기초를 다졌으며, 이 시기의 주요한 특징은 계획경제 하에 트랙터 생산기업이 전국에 널리 확산된 것입니다. 두 번째 단계는 1978년부터 2003년까지 중국 트랙터 산업이 고속 성장하는 단계로 농촌 토지도급정책이 실시되면서 소형트랙터산업의 규모가 더욱 커지게 되었고, 중대형 트랙터 산업은 향후 발전을 위한 견고한 기초를 다졌습니다. 이 시기의 특징으로는 후발주자인 민영기업이 국영기업을 추월하여 주도적인 지위를 점하고 이로 인해 국영기업은 경영상 난항을 겪게 된 것과 낙양 등의 트랙터 산업단지에서 규모의 경제효과가 나타난 것입니다. 세 번째 단계는 2004년부터 지금까지로 중국 트랙터 산업, 특히 중대형 트랙터가 성장기에 진입하였으며, 정부가 해마다 실시한 농기계구매 정부보조금 정책 효과로 중국 트랙터 시장은 최고의 호황기를 맞게 되었습니다.
| [중국 트랙터 10대 브랜드] |
회사로고제조(수입)회사명국적소재지
| 중국YTO집단유한공사 | 중국 | 하남성 | |
| 존디어중국투자유한공사 | 미국 | 북경시 | |
| 포톤로볼국제중공주식유한공사 | 중국 | 산동성 | |
| 구보전(중국)투자유한공사 | 일본 | 상해시 | |
| 케이스뉴홀랜드기계하얼빈유한공사 | 미국 | 흑룡강성 | |
| 상주동풍농기집단유한공사 | 중국 | 강소성 | |
| 옥득중공(중국)유한공사 | 중국 | 강소성 | |
| 기서중공고분유한공사 | 중국 | 안휘성 | |
| 서주개이농업장비고분유한공사 | 중국 | 강소성 | |
| 과락수농업기계무역(북경)유한책임공사 | 독일 | 북경시 |
| 출처 : 공정기계온라인 (http://www.cmol.com) |
주) 당사의 주요 납품처인 제일트랙터는 중국YTO집단유한공사의 계열사입니다.
2) 트랙터 산업 기본 특징 및 산업분류
다양한 종류의 자본이 트랙터 산업에 지속적으로 투자되었지만, 투자된 자금의 사용목적이 신기술, 신제품 개발이 아닌 대부분 생산능력 증가에 있었습니다. 이러한 경향은 신제품 개발 및 제품품질 향상을 위한 연구는 등한시 한 채 기존 제품의 모방 위주의 제품동질화 현상을 더욱 심각하게 만들게 되었습니다. 산업 내 다수의 기업들이 연구개발 능력과 적극적인 혁신정신의 결핍으로 간단한 제조 및 염가전략만을 채택할 수밖에 없으며, 이는 결국 날이 갈수록 시장에서 경쟁압력이 커지게 되는 결과를 초래하여 산업 발전에 부정적 영향을 주게 되었습니다. 따라서 우량한 기업은 기술연구를 진행하고 제품, 인재전략을 단계적으로 수립하고 실행하여 발전목표를 관철시킴으로써, 맹목적인 양적 성장을 지양하여 업계 선두로 나서게 되었습니다.
향후 중국이 트랙터 제조강국과의 격차를 줄이려면, 반드시 핵심기술과 주요부품의 제조개발에서 어느 정도의 기술혁신이 필요한 상황입니다. 그러나 산업은 현재 오히려 기초기술 연구개발이 부족한 상태로, 많은 기초기술이 더 이상 응용기술로 향상되지 않고 기존 기술수준에만 머물러 있습니다. 이는 기초기술 및 주요핵심기술을 연구하는 혁신체계와 조직의 결핍이 주요한 원인입니다. 선진국은 기초기술의 연구개발을 산업발전의 핵심전략으로 삼았으나, 중국의 산업용 기초기술의 연구개발은 오랫동안 낙후된 상태로 방치되었습니다. 이에 중국정부는 전 산업에서 경쟁우위에 있는 자원을 모아 최적화 된 배치를 하고 관련 국가기관의 지지 하에 기초기술연구개발과 혁신체계를 구축하여 산업의 중요한 핵심기술부문에서 한층 더 높은 기술혁신을 이룰 수 있도록 노력 중입니다.
중국내 트랙터의 제품분류는 2단계로 나눌 수 있습니다. 1단계는 60년부터 80년대 제품으로 50∼60년대 트랙터 제품은 제일트랙터의 동방홍(54형 캐터필러 트랙터), 천진트랙터의 철소(55형 바퀴 트랙터), 상해트랙터의 풍수(37형 바퀴 트랙터)가 대표적입니다. 70∼80년대에는 유럽, 미국의 기술을 받아들이고, 국내실정에 맞게 결합하여 기술혁신을 진행하였습니다. 제일트랙터는 동방홍 54형 캐터필러 트랙터에서 업그레이드 하여 75형 캐터필러 트랙터를 만들고, 이탈리아의 Fiat의 기술을 들여와 대형 바퀴형 트랙터를 생산하였습니다. 상해트랙터에서는 기존에 있던 풍수 37형을 기초로 하여 상해 50형 바퀴형 트랙터로 업그레이드 하였습니다. 2단계는 90년대 이래로, 트랙터 산업의 기술혁신은 응용 기술개발 위주로 이루어졌습니다.
농가생산책임제로 경운기와 4륜 트랙터를 포함한 소형트랙터의 대량보급이 성공적으로 이루어졌습니다. 캐터필러 트랙터 시장은 점점 쇠퇴하였고, 마력이 높은 바퀴형 트랙터의 시장점유율이 점차 늘어나기 시작하였습니다. 특히 2004년부터 실시한 농기계구매 정부보조금 정책이 트랙터 산업이 발전하는데 큰 영향을 미쳤으며, 거대한 시장수요가 트랙터의 기술혁신을 촉진시켰고, 신제품이 시장에 지속적으로 출시되었습니다. 아울러 마력이 높은 바퀴형 트랙터는 시장의 주도적인 위치를 차지하여 중국 트랙터산업 발전 방향의 상징이 되었습니다.
다) 수요 변동요인
최근 중국농업기계공업협회의 시장 조사 결과에 따르면, 현재 중국 중대형 트랙터 구매자 중 80% 이상은 트랙터를 사용경험이 있거나 현재 사용 중인 고객입니다. 이들의 소비 행위는 소형제품에서 대형제품으로 교체(소형 트랙터를 중형 트랙터로, 중형 트랙터를 대형 트랙터로, 필요한 출력 수치도 점점 증가), 중고제품을 팔고 신제품으로 교체 등 뚜렷한 특징을 보입니다. 최근 중국의 트랙터 소비구조는 교체수요가 67% 이상 차지하여 다양한 중대형 트랙터 교체수요 증가가 중대형 트랙터 시장 소비의 주요한 추세입니다.
정부에서 농기계 보조금 규모를 확대하면서 보조금 규모도 연이어 대폭 늘어났으며, 현재 흑룡강성 등 일부 지역의 보조금 규모가 상대적으로 작은 경우를 제외하고는 대부분 성시구(省市區)의 보조금은 비교적 충분히 지급되고 있는 것으로 보입니다. 정부의 보조금 지급 확대는 농민들의 농기계 신규수요 및 교체수요를 촉진하는 주요한 원인 중의 하나입니다.
| [중국 농기계 보조금 규모] |
| (단위: 억RMB) |
| 중국농기계보조금규모 |
| 출처: 중국재무부 |
라) 당사의 주요 목표시장
트랙터 시장 중 특히 중대형 트랙터 시장은 큰 시장 잠재력을 가지고 있습니다. 중국 경작지 면적은 1억6천5백만ha에 달하여 트랙터 사용이 부적절한 토지를 제외하더라도 현재 트랙터 보유 대수는 시장의 유효 수요를 충족시키지 못하고 있습니다. 그러나 단기간 내에 트랙터 시장 잠재 수요가 바로 급증하지 못하는 이유는 시장 구매력에 한계가 존재하고 농경지 수리 시설의 부족 때문입니다. 그리고 중국 지역 간 경제 발전의 불균형으로 대형 트랙터에 대한 수요가 있는 많은 농민들이 트랙터를 구매할 여력이 아직 부족합니다. 또한 토지집중도가 낮고 토지회전이 부족하여 대형 트랙터 작업이 적절한 토지가 제한적이며 트랙터 운행 도로 등 농경지 인프라도 상대적으로 낙후되어 있습니다. 이러한 이유 때문에 트랙터 잠재 수요시장이 계속 지지부진한 것입니다. 부대시설의 부족, 제품 기능의 부족, 제품 품질 저하 등의 원인으로 중대형 트랙터는 농업기계동력으로서의 역할은 충분히 발휘하지 못하고 있습니다.
이에 대한 대책으로 현재 중국정부는 농업부문 재정투자를 2004년 약 3천억 위안에서 2014년 1조4천억 위안으로 증가시켜 3농문제 해결을 위해 투자규모를 지속적으로 확대시키고 농업금융체계를 개혁하고 있습니다. 아울러 식량생산 잠재력을 제고하기 위하여 수리시설 등을 지속적으로 확충하고 농업구조의 업그레이드를 위한 농업 생태환경 개선과 농업자원 보호를 동시에 진행하고 있습니다. 이러한 정책 하에서 밭갈이, 논밭 작업, 사이갈이 및 농작물보호, 운송 등 농업에 있어 다양한 역할을 수행하는 트랙터는 농기계 시장에서 매우 중요한 부분을 차지하기 때문에 장기적으로 트랙터 시장의 잠재력을 발굴하여 트랙터 산업을 더욱 성숙한 단계로 성장시키는 것이 중국 농업기계 산업을 빠르고 건강하게 발전시키는 데에 있어서 가장 핵심적인 요소가 될 것입니다.
당사는 포화된 소형트랙터시장이 아닌 시장규모의 성장률이 더 높은 대형 트랙터에 대한 수요증가에 대비하여 준비를 진행해왔습니다. 비교적 오랜기간 동안 대형 고객사인 제일트랙터와 협력관계를 공고히 하여 중대형, 특대형 휠의 개발과 품질 향상을 진행하였고 점진적으로 시장의 점유율을 늘려가고 있습니다. 당사의 시장점유율은 2014년 18.5%, 2015년 21.5%, 2016년 31.4%로 추정하고 있습니다.
| [시장점유율] |
| (단위: 천대, 천개) |
구분2014년2015년2016년
| 중대형 트랙터 생산량 | 644 | 688 | 630 |
| 휠수요 추정치 | 2,576 | 2,752 | 2,520 |
| 금세기 중대형 휠 생산량 | 476 | 593 | 791 |
| 중대형 휠 시장점유율 | 18.5% | 21.5% | 31.4 |
주1) 중대형 트랙터 생산량은 중국통계청에서 발표한 수치이며 휠수요 추정치는 4륜 트랙터를 가정하여 산출한 추정치입니다.
주2) 트랙터 생산 이외에 수리 등을 위한 교체수요는 가정하지 않았습니다.
마) 산업환경
1) 정책환경
중국공산당은 2008년 17기 삼중전회에서 "농업발전의 근본적인 활로는 과학기술의 진보에 있다"고 밝혔고, "농업의 규모화, 정교화, 시설화 등의 요구에 따라 다기능, 지능화, 경제형 농업장비시설의 개발속도를 올려야하고 중점적으로 논밭작업, 시설재배 등 부문에서 새로운 진전을 얻도록 해야 한다"고 의견을 제시하였습니다. 또한, "현대농업을 발전시키려면 반드시 높은 생산량, 우수한 품질, 고효율, 생태안전 등을 고려하여 농업발전방식을 빠르게 바꾸고 농업과학기술 진보와 혁신을 촉진해야 한다"고 주장하였고, "농공업발전을 지지하고 농업기계화를 더욱 빠르게 추진해야한다"고 강조하였습니다. 농업기계는 농업기계화를 실현시키는 가장 기본이 되는 물질적인 발판이고, 현대 농업의 지지대입니다. 농업기계는 농업생산을 발전시키고 "삼농"문제의 해결과 사회주의 신농촌 건설을 위해 반드시 갖추어야하는 장비이고, 농업생산효율의 제고, 자원의 충분하고도 효율적인 이용의 보장, 친환경적이며 지속가능한 발전을 가능케 하는 효과적인 도구이며, 국가농산물의 안전 보장, 농업 생산량 증대 및 효율성 증진, 농민 수확방식의 변경과 농촌발전을 추진하는데 있어서 중요한 작용을 한다고 밝혔습니다.
2011년은 중국 농기계공업 발전 과정 중 매우 중요한 연도로 성과가 두드러지게 나타났던 한해입니다. 국가공신부에서 <농기계공업 발전계획(2011년∼2015년)>, <농기계공업 발전 정책>, <콤바인과 트랙터 산업의 진입조건> 등 전략과 가이드라인을 갖춘 3개의 정책성 문건을 연속적으로 발간하였습니다. 이것은 중국농기계공업의 고속성장 촉진과 농기계제조기업의 지속적인 발전에 있어서 정부가 정책적으로 농기계 산업을 지원한다는 매우 중요한 의의를 가지고 있습니다.
2) 경제환경
중국 농기계 공업은 자금투입, 재정과 세무의 특별혜택 등 다방면에서 정책적 지원을 받고 있을 뿐만 아니라 생산, 개발체계의 진일보한 혁신과 과학기술 발전에 따라 산업규모가 끊임없이 확대되고 고속으로 성장하고 있는 산업입니다. 주요 총량지표가 이미 세계 선두의 자리를 차지하였으며 명실상부한 세계 농기계 제조강국이 되었습니다. 대표적인 농기구 제품인 트랙터와 콤바인의 경우 생산수량이 다른 국가보다 월등하게 앞서 있으며 세계 최상위 자리를 차지하고 있습니다.
"중국 11기 5개년 계획" 기간 동안 중국의 주요 농기계 제품 모두 고속성장을 하였으며, 특히 중대형 트랙터와 자주식 콤바인 시장은 폭발적으로 확대되었으며 생산량은 해마다 빠르게 증가하였습니다. "중국 11기 5개년 계획" 초기부터 중국 농기계산업은 국제화 발전전략 실시로 제품 기술수준이 뚜렷하게 향상되어 수출입 효과가 현저하게 나타났습니다. 수출방면에서 수출제품의 종류가 다양화되고, 수출제품수량과 수출액이 빠르게 증가하는 동시에 수출구조는 소형제품 위주에서 대형, 중형, 소형 제품이 섞인 형태로 변화하였으며, 중대형 제품이 차지하는 비중은 점차 증가하고 있습니다. 수입 측면에서 보면 최근 5년 사이 국내시장은 고급 농업기계제품에 대한 수요가 꾸준히 증가하여 국제농업기계시장에서 수요량이 가장 큰 지역 중 하나가 되었고, 현재 수입물량이 큰 주요제품에는 대형트랙터 및 관련 농기구, 대형 콤바인 등이 있습니다. 2003년부터 농기계산업의 총수출액이 지속적으로 총수입액을 초과하고 있습니다. 특히, 농기계산업 수출이 크게 증가한 2008년에는 10.5억 USD의 순수출금액을 달성하였으며 2013년의 순수출금액은 12억 USD를 달성하여 성장세를 이어가고 있습니다.
| [권역별 세계 농기계 순수출금액] |
| (단위: 백만USD) |
구분2003년2008년2013년2018년(E)2023년(E)
| 북미 | 미국 | 310 | 2,450 | 2,300 | 3,350 | 5,000 |
| 캐나다, 맥시코 | -390 | -680 | -600 | -750 | -900 | |
| 합계 | -80 | 1,770 | 1,700 | 2,600 | 4,100 | |
| 서유럽 | 합계 | 3,600 | 8,850 | 8,600 | 11,700 | 15,100 |
| 아시아 태평양 |
중국 | 90 | 1,050 | 1,200 | 2,700 | 4,700 |
| 인도 | 40 | 130 | 400 | 850 | 1,600 | |
| 일본 | 770 | 1,930 | 1,230 | 1,690 | 2,100 | |
| 기타 | -1,450 | -3,610 | -3,530 | -4,640 | -5,900 | |
| 합계 | -550 | -500 | -700 | 600 | 2,500 | |
| 기타지역 | 중미, 남미 | -60 | -1,000 | -850 | -1,800 | -3,400 |
| 동유럽 | -830 | -5,460 | -3,360 | -5,020 | -6,700 | |
| 아프리카, 중동 | -2,080 | -3,660 | -5,390 | -8,080 | -11,600 | |
| 합계 | -2,970 | -10,120 | -9,600 | -14,900 | -21,700 |
| 출처 : The Freedom Group, Inc. ‘World Agricultural Equipment’ 2014.07 |
바) 경기변동과의 관계
수요의 계절성으로 완제품의 월별 수요에 편차가 존재하는 농기계 산업은 수요가 농번기에 집중되어 연간 균등 생산이 어려우며, 그 해의 시장규모는 기후조건 등 영농생산 관련 환경과 정부의 지원금 규모에 의해 결정되는 바, 일반적인 경기변동과는 다른 계절적·정책적 경기변동이라는 특성이 있습니다.
또한, 중국 농촌인구의 도시진출이 꾸준히 증가하면서 개별 농가에 의한 소규모 경작보다는 대규모 경작이 늘어나는 추세이며 이는 농기계 수요를 촉진하는 큰 요인 중에 하나입니다. 아울러 최근 10여 년 동안 중국 정부에서 농기계 취득에 대한 지원금을 지속적으로 증가시킴으로써 농기계시장은 지속적인 고성장을 이어가고 있습니다. 향후 중국 정부의 지원금 지급규모 및 지급시기 등의 정책적 변동은 중국 농기계 시장에 직접적인 영향을 줄 것으로 보입니다.
사) 계절적 요인
농기계에 대한 수요는 일반적으로 봄철 파종기와 가을철 수확기 직전에 증가하는 산업적인 특성을 가지고 있으며 농기계 완성품 제조업체들은 통상적으로 수요시점에 선행하여 제품을 생산하고 있습니다. 당사가 공급하는 제품인 휠과 타이어는 트랙터의 부품으로서 전방산업인 트랙터 완제품 제조를 위하여 선행하여 납품할 필요가 있어 농번기에 따른 계절적 변동보다 앞선 특징을 갖고 있습니다.
당사는 제품을 대부분 트랙터 완제품 생산업체들에게 직접 납품하고 있기에 각 생산업체들의 생산계획에 직접적인 영향을 받습니다. 완제품 생산업체들은 전반적으로 농번기의 계절성에 선행하여 생산하고 있으나 각 업체들의 생산집중 시기와 부품 수급 시기가 상이할 수 있어 당사의 매출은 전방산업에 비하여 큰 변동성을 띄지 않으며 4분기에 타 분기 대비 소폭 높은 매출실적을 기록하고 있습니다.
아) 제품의 라이프사이클
트랙터 휠 제품은 특성상 상대적으로 반영구적 사용의 성격이 강하게 나타나지만 부품을 장착해서 완성하는 전방산업의 신규수요로 꾸준한 수요가 발생하고 있습니다.
(2) 시장 규모 및 전망
가) 해외 시장규모 및 전망
세계 농기계시장의 수요규모는 연평균 5%내외 정도의 성장을 지속해 오고 있고 이러한 추세는 당분간 지속될 것으로 전망하고 있습니다. 아울러 아시아태평양시장의 부상, 미국시장의 안정적 성장이 뚜렷한 양상이며, 특히 미국은 아메리카 대륙의 전진기지로서의 의미도 강해서 세계 모든 농기계 기업들은 미국에서 치열한 경쟁을 하고 있는 양상입니다. 지역별로는 아시아태평양지역이 향후 5년 간 전세계 평균보다 높은 연평균 8.5%의 성장을 달성할 것으로 예상됩니다. 그 중에서도 2013년을 기점으로 세계에서 가장 큰 농기계 시장으로 성장한 중국이 10.4%, 인도 및 동남아 국가들이 7∼8% 수준의 성장세를 보일 전망입니다.
| [세계 농기계시장 전망] |
| (단위: 백만달러, %) |
구분2003년2008년2013년2018년(E)CAGR(2013∼2018)
| 세계농기계수요 | 70,700 | 120,000 | 149,000 | 208,000 | 6.9 | |
| 북미 | 미국 | 15,000 | 22,100 | 23,900 | 29,500 | 4.3 |
| 캐나다, 맥시코 | 1,780 | 3,130 | 3,800 | 4,900 | 5.2 | |
| 합계 | 16,780 | 25,230 | 27,700 | 34,400 | 4.4 | |
| 서유럽 | 합계 | 16,800 | 27,000 | 26,800 | 33,600 | 4.6 |
| 아시아 태평양 |
중국 | 6,000 | 12,800 | 26,600 | 43,600 | 10.4 |
| 인도 | 4,760 | 7,270 | 10,800 | 15,900 | 8.0 | |
| 일본 | 5,070 | 5,260 | 6,120 | 7,490 | 4.1 | |
| 기타 | 8,720 | 14,970 | 20,180 | 28,610 | 7.2 | |
| 합계 | 24,550 | 40,300 | 63,700 | 95,600 | 8.5 | |
| 기타지역 | 중미, 남미 | 4,990 | 9,950 | 11,850 | 17,500 | 8.1 |
| 동유럽 | 4,200 | 11,750 | 10,100 | 14,000 | 6.7 | |
| 아프리카, 중동 | 3,380 | 5,770 | 8,850 | 12,900 | 7.8 | |
| 합계 | 12,570 | 27,470 | 30,800 | 44,400 | 7.6 | |
| 출처 : The Freedom Group, Inc. ‘World Agricultural Equipment’ 2014.07 |
세계 농기계시장은 농업용 트랙터와 수확기계, 이앙기와 비료살포기(시비기) 시장이 전체의 50% 이상을 차지하고 있는데 단일 기종으로는 트랙터가 가장 큰 시장을 형성하고 있으며 농기계시장에서 금액 기준 약 1/3 수준으로 가장 큰 비중을 차지하고 있습니다. 구체적으로 트랙터는 견인력을 이용하여 농사 및 공사작업을 수행하는 작업용 자동차를 의미하는데 궤도형, 바퀴형 트랙터로 대표되는 자주형 트랙터 시장과 경운기로 대표되는 보행형 트랙터 시장의 판매물량은 6대 4 정도인 것으로 파악됩니다. 반면 자주형 트랙터의 가격이 2.5만 달러에 달하는 것에 비해 보행형은 1,000달러 수준이기 때문에 금액 기준 시장비중은 자주형 트랙터 시장이 98%를 차지하고 있습니다. 2013년 기준 자주형 트랙터 시장의 규모는 530억 달러임에 반해 보행형은 11억 달러에 불과한 상황입니다.
| [주요 기종별 세계농기계 시장 전망] |
| (단위: 백만USD, %) |
구분2008년2013년2018년(E)CAGR(2013∼2018)금액수량금액수량금액수량금액수량
| 농업용 트랙터 | 44,850 | 2,280 | 54,500 | 2,550 | 76,800 | 3,180 | 7.1 | 4.5 |
| 수확기계 | 21,200 | 335 | 27,200 | 380 | 39,750 | 495 | 7.9 | 5.4 |
| 이앙기 및 시비기 | 8,520 | 555 | 10,650 | 610 | 15,150 | 770 | 7.3 | 4.8 |
| 건초기계 | 7,630 | 960 | 9,200 | 1,030 | 12,850 | 1,285 | 6.9 | 4.5 |
| 축산기계 | 7,390 | 1,660 | 8,690 | 1,740 | 11,900 | 2,140 | 6.5 | 4.2 |
| 경운기계 | 5,700 | 585 | 7,570 | 690 | 10,800 | 875 | 7.4 | 4.9 |
| 기타 농기계 | 4,210 | 935 | 5,190 | 1,030 | 7,100 | 1,255 | 6.5 | 4.0 |
| 부품 | 20,500 | - | 26,000 | - | 33,650 | - | 5.3 | - |
| 합계 | 120,000 | 7,310 | 149,000 | 8,030 | 208,000 | 10,000 | 6.9 | 4.5 |
| 출처 : The Freedom Group, Inc. ‘World Agricultural Equipment’ 2014.07 |
| [세계 트랙터 시장 전망] |
| (단위: 백만USD) |
구분2003년2008년2013년2018년(E)2023년(E)
| 수요대수 (천대) |
바퀴/궤도형 | 910 | 1,380 | 1,530 | 1,930 | 2,410 |
| 보행형 | 570 | 900 | 1,020 | 1,250 | 1,510 | |
| 총대수 | 1,480 | 2,280 | 2,550 | 3,180 | 3,920 | |
| 수요금액 (백만달러) |
바퀴/궤도형 | 25,800 | 43,950 | 53,400 | 75,300 | 104,600 |
| 보행형 | 500 | 900 | 1,100 | 1,500 | 2,000 | |
| 총금액 | 26,300 | 44,850 | 54,500 | 76,800 | 106,600 | |
| 대당가격 (달러/대) |
바퀴/궤도형 | 28,350 | 31,850 | 34,900 | 39,000 | 43,400 |
| 보행형 | 880 | 1,000 | 1,080 | 1,200 | 1,320 |
| 출처 : The Freedom Group, Inc. ‘World Agricultural Equipment’ 2014.07 |
나) 중국 시장규모 및 전망
중국은 농업 대국이며 향후 10∼20년은 중국의 농업현대화 및 기계화 실현의 중요한 시기입니다. 이 시기 내에 농업기계 발전이 가속화될 전망이고 현재 중국 정부에서 농업기계 구입 예산 및 기술을 적극적으로 지원하기 때문에 농민의 농기계 구매가 크게 촉진되고 있습니다. 중국의 중대형 트랙터의 보유량은 지속적으로 증가하여 2014년 570만 대에 근접했으나, 소형 트랙터 보유량은 2011년 1,811만대를 정점으로 하락하여 2014년 1,730만대인 것으로 집계되었습니다. 이는 트랙터 교체수요의 증대 등을 원인으로 소형 트랙터시장에서는 수요둔화가 나타나고 중대형 트랙터 위주로 시장수요가 새로운 국면에서 증가세를 보이고 있음을 암시하고 있습니다.
| [중국트랙터 보유현황] |
| (단위: 백만대) |
| 중국트랙터보유현황 |
| 출처: 중국통계국 |
2014년 중국 트랙터 생산량은 232만 대에 달하며 이 가운데 소형 트랙터 생산량이 약 168만대, 중형트랙터 생산량이 약 57만대, 대형 트랙터 생산량이 약 7만대를 기록했습니다. 2014년에는 소형트랙터 생산이 큰 폭으로 감소하면서 전체 생산대수가 전년대비 감소하였습니다.
중국농업기계공업협회의 시장조사 자료에 따르면, 현재 중국 중대형 트랙터 구매자들이 트랙터를 구입 후 폐기하기까지 평균 회수기간은 2.5년 정도입니다. 즉 업계공식 제품 사용주기이자 선진국의 평균 회수기간인 3년에 비해 반년 정도의 거리가 존재한다는 것은 신규 트랙터 구매수요와 교체수요가 선진국에 비하여 활발히 진행되고 있다는 것을 보여줍니다. 이것으로 보아 현재 중국 트랙터 시장은 아직 포화상태에 도달했다고 보기 어렵습니다.
시장의 기본 추세는 급속 성장에서 안정적 성장으로 바뀔 것입니다. 중국 농업부 등 담당부서에서 발간한 농기계발전계획에 따르면, 향후 중국 농기계협력조직은 여전히 상당한 잠재력을 보이고, 농촌 토지를 한데 묶어 개발하는 집약경영 및 심토파쇄, 고품질 경작, 복합식 경작 등 경작제도가 빠르게 추진될 것이며 이러한 요인들은 트랙터 수요 증가에 크게 기여할 것입니다.
(3) 경쟁현황
가) 경쟁형태
트랙터용 부품 제조 산업은 전체적으로 트랙터 산업과 동일하게 최근 10여 년간 급속히 성장했으며 생산량은 연평균 20% 이상의 성장세를 보이고 있습니다. 구체적으로 트랙터 시장과 동일한 모습을 보이는 트랙터 부품시장의 규격별 생산량을 보면, 소형 트랙터의 부품 생산량은 거의 포화상태이고 생산량도 정체되었고 성장성이 크지 않습니다. 반면 중대형 및 특대형 트랙터 부품 생산량은 높은 성장세를 보이고 있습니다.
트랙터용 휠은 주로 산동성, 하남성, 강소성 및 하북성에 집중되어 전국 생산 CAPA의 약 85%를 차지해 산업의 지역적 편중도가 상대적으로 높습니다. 주요 업체로는 당사, 절강금고, 산동흥민, 석가장증흥기계 등이 있습니다.
나) 진입장벽
트랙터용 부품은 국가에서 승인이나 허가 등 산업 진입에 관하여 관리를 하지 않으나, 산업의 관리업무는 중국농업기계공업협회에서 담당하며 제품 품질관리는 중국 국가트랙터 품질감독점검센터에서 담당하고 있습니다. 해마다 국가나 성(省) 1급 품질감독기관에서 생산제품에 대하여 감독하고 추출 검사를 진행하고 있습니다. 휠 제조업체의 발전은 기본적으로 제품품질과 생산성, 생산량 등 요소에 달려 있습니다. 시장 점유율과 우수한 품질이 없는 업체는 살아남을 수 없는 구조가 정착되어 휠 부분에서는 당사, 절강금고, 산동흥민, 석가장증흥기계 등의 업체들이 안정적 제품품질, 선진적 품질확보시스템을 갖추어 시장 점유율을 확보하고 있습니다.
또한 생산제품의 특성상 넓은 공장부지와 일관된 공정을 위한 대형 설비를 필요로 합니다. 이러한 특성으로 초기 설립시 대규모 자본이 필요하고 대량 생산을 통한 원가 절감효과 때문에 기존 거래처가 없는 신규 업체의 진입이 쉽지 않은 상황입니다.
당사는 제일트랙터 등의 주요한 트랙터 휠 납품업체로 10여년 동안 거래를 유지하면서 해당 업체의 제품 라인업 및 시장트렌드에 맞춰 제품을 납품해왔습니다. 현재 당사의 주요 제품도 대형 및 특대형 휠로, 경쟁사에 비하면 당사는 대형 및 특대형 휠에 있어서 2014년 기준 당사추정 18.5%의 점유율을 보이고 있으며 상대적으로 높은 점유율을 차지하고 있습니다. 또한 당사의 제품 모두 트랙터용 휠과 관련되는 '제품 생산구조 획일성'은 자동차휠 등 다른 제품 생산을 병행하는 다른 업체와의 차별점을 가지고 있습니다. 당사의 주요 고객은 제일트랙터, 상주동풍, 강소워드, 낙양세영 등 중국 주요 트랙터업체들입니다.
다) 경쟁업체 현황
1) 트랙터용 휠
트랙터용 휠은 전국 생산량의 약 85%가 주로 산동성, 하남성, 강소성 및 하북성에 집중되어 있는데 주요 업체로는 당사 외에 절강금고, 산동흥민, 석가장증흥기계 등이 있습니다. 이들은 모두 상대적 긴 역사를 가지고 있어 산업의 선두 기업이라고 할 수 있습니다.
절강금고는 자동차와 특수차량용 비표준 휠을 생산하는데 수출 비율이 상대적으로 높으며 현재 대형 트랙터 휠을 개발하여 대형 트랙터 휠 시장을 공략하기 위해 노력하고 있습니다.
산동흥민휠유한공사는 승용차, 농임업기계, 건설장비 등의 강철 휠을 연구개발, 제조, 판매하는 기업으로 자동차 휠, 파이프, 플라스틱제품, 강화유리, 금속부품 및 농업운수차량과 강철재를 판매하고 있습니다. 자체 생산가공한 제품을 수출하고 생산에 필요한 원재료, 기계설비, 기기장치, 부품을 수입하는 사업구조로 국내외 자동차제조업체의 납품업체로서 북미, 남미, 유럽, 호주, 아시아, 아프리카 등 40여개 국가에 수출하고 있습니다.
국유기업이었던 석가장중흥기계는 중/소형 트랙터 휠, Tube Steel Wheel, Tubeless Wheel 등을 주로 생산하며 제품 라인이 다양한 편입니다. 최근 증자를 진행하여 산업설비를 확충하고 있는 상황입니다.
라) 비교우위 사항
당사는 다년간의 트랙터용 휠 산업에서 축적된 경험 및 운영 노하우로 신제품 생산 및 고객 개별주문 요구에 대한 만족도 등의 측면에서 줄곧 선두 위치를 유지하고 있습니다. 중국 국내 시장의 주요 트랙터 업체에 집중하고 있는 당사는 최근 몇 년간에 급속히 성장하였고 제품 품질도 안정적이며, 시장 점유율도 해마다 높아지고 있어 업계 선두 지위를 유지하고 있습니다. 당사의 대형, 특대형 휠은 우수한 품질로 인해 시장 점유율뿐만 아니라 시장 인지도도 높습니다. 또한 당사가 2013년에 설립한 금세기차륜은 낙양에서 의미있는 생산규모를 갖춘 휠 생산업체로서 타 경쟁사 대비 지리적 접근성이 월등히 뛰어나 고객사와의 긴밀한 접촉 및 납품기간, 운송비 측면에서 우월한 입장에 있습니다.
현재 당사의 주요 거래처 모두 국내 최상위의 트랙터 제조업체(예: 제일트랙터, 상주동풍, 강소워드 등)이며, 장기간의 협력뿐만 아니라 제품품질, 납기속도, 납기안정성 모두 충분한 신뢰와 인정을 받음으로써, 연속적으로 다년간 고객사로부터 우수 공급업체로 평가를 받았습니다. 특히 제품품질에 대한 안정성은 트랙터 제조업계 1위인 제일트랙터로부터 깊은 신임을 받고 있으며 매년 우수공급 업체로 선정되고 있습니다. 중대형 트랙터 휠 생산량 부문에서 당사는 경쟁사 대비 절대적인 우위를 점하고 있습니다.
또한 중국 최대 트랙터 생산업체인 제일트랙터로부터 납품업체 중 가장 우수한 품질의 휠을 생산하고 있음을 증명하는 인증을 받음과 동시에 공급비율도 50%를 차지하고 있으며 일부 특대형 제품과 수출용 트랙터 제조에는 당사의 제품만 사용되는 등 당사의 경쟁력을 입증하고 있습니다. 또한 국내 동종 산업에서 당사와 같은 산업에 종사하는 다른 전문 농기계차량의 휠 제조업체들 중 규모에서나 시장점유율에서나 당사가 우월한 면모를 보이고 있습니다. 국내 전문 농기계차량 휠 생산영역에서 특히 특대 및 중대형 트랙터용 휠 생산에서는 당사가 선두주자입니다.